豐田紡織參考展出無(wú)需背面襯墊的輕薄型車(chē)座

　豐田紡織在“2007年第40屆東京車(chē)展”上，參考展出了采用緩沖性較高的彈性聚酯織物制成的輕量薄型化汽車(chē)用座椅的概念模型(圖)。所使用的織物為日本川島織物Selkon開(kāi)發(fā)的“banex”。將其用于座面、靠背以及頭枕部位，從而取消了背面的襯墊。

　　靠背及頭枕的框架采用鎂合金材料。靠背的框架，考慮到乘坐舒適度而制成了如小提琴輪廓的形狀。由于去掉了襯墊，從而使靠背的厚度比一般汽車(chē)用座椅薄了80mm左右。車(chē)座的重量沒(méi)有公布，但這一概念的目標(biāo)是將重量減小到以前車(chē)座的6～7成。盡管在強(qiáng)度及安全性等方面還存在著必須克服的難題，但該公司力爭(zhēng)在2012年左右實(shí)現(xiàn)這種車(chē)座的實(shí)用化。
　　之所以采用小提琴形狀時(shí)乘坐舒適度更佳，是因?yàn)榭椢锏膹椥钥呻S高度方向的位置而變化。提高貼腰部分的織物彈性，則可使腰部得到更牢固的支撐。該公司向豐田汽車(chē)供應(yīng)“雷克薩斯LS460”專用鎂合金框架車(chē)座，此次就是運(yùn)用這一技術(shù)開(kāi)發(fā)出來(lái)的。在創(chuàng)意性方面，大膽采用了框架外露的外觀設(shè)計(jì)。在小提琴形狀的框架左右兩側(cè)配置了容納安全氣囊的位置。上述這些部件均采用樹(shù)脂制作。

　　鎂合金框架通過(guò)觸變性鑄模(Thixo-molding)技術(shù)制成。為了提高其生產(chǎn)效率，該公司一直致力于生產(chǎn)技術(shù)上的改良。采用觸變性鑄模技術(shù)時(shí)，由于提高速度會(huì)使噴嘴更容易堵塞，因此，提高生產(chǎn)效率相當(dāng)困難。而且，汽車(chē)用座椅框架由于不允許在碰撞時(shí)出現(xiàn)彎曲，因此，制造時(shí)必須極力防止氣泡進(jìn)入。大約1年前，該公司通過(guò)對(duì)直到噴嘴為止的制造流程中的送料方式以及噴嘴形狀進(jìn)行改進(jìn)，并優(yōu)化了溫度及壓力的設(shè)定條件等，從而將這種鎂合金車(chē)座框架的生產(chǎn)效率提高了5～6成。目前，使用2臺(tái)觸變性鑄模用成形機(jī)，每月可生產(chǎn)6000～8000臺(tái)車(chē)座框架。
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